时间学习和工作，能多赚钱绝对不有半点的磨蹭。

当初很多人都说季东青注定这辈子就是干这个的，朱云也曾经这么认为，可是事实证明这帮人的眼界还是太窄。

有了团队的支持，季东青再次联络望月，希望能够见到羽田建章，结果让季东青非常意外，对方拒绝见季东青。

“季总，叔叔说你们只是一个汽车界的掮客，拿着汽车做玩具的人不配造车，而且你们造出来的汽车根本不能叫做汽车，他拒绝给你任何信息，也会建议董事会不接受你的报价，请见谅，我能够帮你的就这么多！”

香茗的味道飘散在会客室内，望月眼睛里传来不好意思。

上次约见季东青后，望月就回到泰国，见到了自己的前辈羽田建章，表明了季东青的意思。

作为后辈，望月也希望泰国皮卡工厂那边能够早点结束，前辈能够拿到自己该拿的东西。

别人不知道，望月十分了解羽田建章的处境。

早年间羽田建章跟随丰田卡车部经理一起拼杀海外，对方坚定地支持羽田建章开拓国际皮卡市场，和福特等国际大品牌厮杀。

尤其在中东这片土地山，对皮卡的需求量非常大。

但是沙漠的高温一直是所有皮卡车的天敌，中东人开车没有什么所谓的磨合，更没有什么查看路况。

坑坑洼洼一脚就过去了，车内的人都能够颠的起飞。

丰田皮卡的发动机在这方面和福特的发动机有明显的差距，铝制壳体和铸铁壳体在稳定性发面本来就有差距。

再加上设计上的一些问题，动不动皮卡车有高温报警甚至爆缸。

羽田建章花了将近十年的时间率领自己的私人团队攻克了这一技术壁垒，在前辈的支持下，羽田建章用技术作为股份和丰田公司作为交换条件，在泰国建厂。

价格上面的优势配合丰田在市场上的口碑，羽田建章把车子卖到了中东的每一个角落，如果不是中东忽然崛起了一个is，羽田建章绝对可以凭借着新型皮卡销售拿到销冠，然后跻身丰田的董事会。