还提前了，可以说它的发展最为顺利，毕竟这种十吨级的涡扇发动机，相较于三十五吨的长江三千涡扇发动机来说，技术难度还是小得多了。

在飞行平台上经过了十余次的试飞，长江一千a涡扇发动机表现良好，因此中国商飞高层决定，直接将长江一千a涡扇发动机装到arj211000大支线客机上面，金汉隆，吴总师他们确实有这样的底气，长江一千a发动机性能一流，试飞完全没有问题。

等arj211000大支线客机完成取证试飞之时，长江一千a发动机也差不多完成了取证试飞！到时候这款大支线客机就是完全的国产发动机，看谁还敢说中国客机没有自己的发动机。

这一次中国商飞就是要用arj211000支线客机来证明自己有这个实力，连发动机都可以自行设计研制，这可是连波音和空客都做不到的，空客音也好，它们都需要采购发动机，不能自己研制。

当然中国商飞公司，这是背靠中国航发集团，才能够这么快就把长江系列发动机搞出来，还形成了系列化的发展，长江三千涡扇发动机的推力更是达到了三十五吨级。

领导们又来到arj211000大支线客机的驾驶舱。

吴总师介绍道“咱们的arj211000大支线客机采用了更先进的航电系统，国产化率较arj21700有了大幅度的提高，安全性也不用担心，比arj21700只高不低，并且我们已经计划在明年初进行首飞，到时候我相信咱们的arj211000大支线客机，一定会轰动世界，成为咱们中国商飞又一张王牌！”

工信部领导笑道“非常不错的驾驶舱，人机工程做得非常好，操作起来应该非常的简便，这确实是大大提高了飞行的安全性，这么先进的驾驶舱，完全不逊色于波音空客最新的产品了！”

掌声热烈的在机舱内响起，大家都对arj211000大支线客机充满了信心！

金汉隆还希望即将举行的亚洲航展上，借着这次下线的宣传，arj211000大支线客机能够在航展期间取得更多的订单呢！