油出弯。

第一个弯道可以不减速，可以滑过去，但是第二个不行，必须要减速才能进。

或许是因为秦川在这一块区域的刹车油门变动频率太快，加上前避震本身调教的就太软，在刹车减速进入七号弯的时候，再出弯秦川的车身一时间重心没有调整过来，后轮没有抓住地面，出现了一瞬间的打滑。

赛车的重心本就是随着刹车的变动而变动，你刹车，前避震触底，车身因为重心迅速转移到前方后轮会出现离地情况，你开油，重心会瞬间靠后，出现前轮离地的情况。

这个重心转移的速度和减震有关，硬的减震回弹快，你的减震足够的硬那重心的转移就很快。

硬的减震可以更快的反馈油门和刹车。

秦川的前减出于刹车方式的缘故比一般车手要软，也就是说在秦川开油的一瞬间，重心可能还在前面，导致后轮的抓地力下降无法承受秦川这忽然大力的开油，而出现了打滑。

这是他分析过后的原因。

对此约翰还特意看了一眼，佩科也有这个情况，可要比秦川好一点，可能是因为杜卡迪的后尾翼提供的抓地力要比ktm的大。

反观那位八冠王则就完全没有这种情况出现。

显然对方的刹车方式不是佩科和秦川这种。

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