倒是没多大的反应，这第一区段对秦川来说本身就没啥难度，也不吃调教，这条赛道的难点都在后面三个区段里。

“这边秦川跑完了六圈再度回p，比赛还剩下十三分钟，他要开始攻克第二区段了。”

“接下来的时间还够他跑七圈左右，如果不回p的话。”

一练前半程，秦川回了两次p，最后一次调整过后，小张明显感觉到秦川的二区段也变快了，重心转移到了第二区段。

五号弯出来是这条赛道的第二条直线，第一条是终点直线，第二条就在五号弯之后，秦川赛车再度通过五号弯后贴着弯心做出了六十六度的倾角，然后开油加速出弯，车身外抛直立，rc16前轮离地开始暴力加速。

七百多米的直线，秦川身体迅速回位，脚下升档。

二档，三档，四档，五档，六档。

赛车到达六档之时车速攀升至325km每小时。

时速破三百。

三百公里的时速下，秦川的视线一直死死的盯着外线的刹车点。

到达刹车点后，在外线秦川身体瞬间紧绷，上半身抬起，脚下五档退六档，赛车迅速向右下倾角，rc16直接开始倾斜冲入六号弯。

“这边转入全场第一个超高速弯六号弯！这里很危险要小心！”

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“千万不要压到路肩，贴住但是不要压到！”

在秦川退了一个档后，原本直加速的速度开始迅速随着发动机的制动而衰减，赛车以高达250码以上的速度冲进了六号弯。

六号弯弯心，rc16的前路几乎是擦着路肩的白线进弯的，仅仅只差一点就上了路肩。

以这种超高的速度还是倾斜的情况下上路肩是非常容易滑倒的，但是为了速度秦川必须贴的很近。

这就是gp车手的矛盾点，想要过弯你就必须尽可能的贴弯心，但在弯心位置上了路肩那就容易转倒。

在通过弯心后，秦川原本还带着百分之三十刹车的右手迅速松开刹车拉杆，然后猛地下压油门。

赛车在弯心又迅速开油驶出。

五档出弯，这是六号弯的特点。

六号弯出来还是一条直线，这条直线略短，只有三百米左右，秦川开油通过一半后迅速翻身，然后捏住前刹准备进入七号弯。

七号弯是一个左弯，和六号弯恰好相反，近三百公里时速下翻身然后重刹，就是七号弯的难点。

秦川开油翻身后，身体迅速靠近赛道右侧，紧跟着刹车，前避震传来激烈的颤抖，秦川这一次没有和前面试跑时候一样提前刹车点，而是用标准刹车点进弯。

在之前的几圈他也专门研究过这个七号弯，想过很多种跑法，最终采用了最标准的。

“秦川的前减震很抖，这边能不能贴住弯心，没问题，刹住了。”

rc16前避震激烈抖动之后，最终平稳赛车迅速降速，然后贴住七号弯的弯心进弯，七号弯是一个左转的直角弯，弯速大概在一百三十码左右。

rc16贴住内线，见到秦川没什么问题p房里的斯通纳和佩德罗萨都松了口气。

这个弯道之所以危险和比较难的原因是，车手不光要翻身，而且还要变道。

六号弯是右弯，你出弯后外抛刚好外抛到第二条直线的左侧，可是七号弯是左弯，你要是进弯的话必须要从赛道的右侧去进弯，也就是外线，车手不光要翻身，还要变幻路线。

在极为高速的情况下同时做三件事。

这就是七号弯的难点，现在秦川做的都不错。

至于七号弯的弯速，说实话不是很高，因为车手不可能完全翻身后来到外线，理论上还是有些靠近中线进弯的，不可