然给重了，但是车身的姿态却并没什么变化，在直线刹车区几乎和之前一模一样。

就连后轮的离地高度也是一样的。

这让小张看了半天也没看出什么端倪，回放慢放也没有看出来。

其实他也明白，光看后轮高度哪里能看出车手的调整方向，但他估计秦川这次回去应该是在前后轮制动的配比上做了调整，这是每一个车手在亚森赛道必须要经历的。

这种调整从后轮离地的高度是看不出来太多的。

前刹给多给少并不会改变后轮的离地高度，赛车的刹车力道看得是整体，你踩后刹前避震会触底，你捏前刹前避震也会触底。

无论是后轮制动还是前轮制动，车身的重心转变都是一样的。

重心不变，离地高度自然也不会发生变化。

入弯，赛车下倾角，随着膝盖接触地面，秦川感知全开，仔细感受车子的变化。

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